A szabályhozó szövetség legutóbbi ülésén néhány módosítást eszközölt a gyorsasági motoros világbajnokság reguláin: 2014-től nem törlődnek a büntetőpontok a szezon végén, hanem 365 napig érvényben maradnak, s némileg megváltoztatták a versenyek újraindításáról szóló cikkelyt is.

Shuhei Nakamoto HRC-főnök ismét elmondta: amennyiben a gyorsasági motoros világbajnokság királykategóriájában a terveknek megfelelően bevezetik az egységes motorvezérlő elektronika kötelező használatát, akkor a Honda több mint valószínű, hogy kiszállna a sorozatból.

Wilco Zeelenberg, Jorge Lorenzo yamahás főnöke elmondta: véleménye szerint nem játszott kulcsszerepet a spanyol motoros világbajnoki vereségében az, hogy hosszú hónapokig nem tudták bevetni élesben új gyorsváltójukat, amellyel a kétszeres világbajnok négyet megnyert az utolsó hat futamból.

Jorge Lorenzo ismét elismerően nyilatkozott idei legfőbb riválisáról, az őt az összetettben mindössze négy ponttal legyőző Marc Marquezről, aki ezzel újoncként vált a királykategória legfiatalabb világbajnokává. A yamahás spanyol szerint a Repsol Honda motorosa egy igazi jelenség, aki képes pótolni a 2012-ben visszavonult Casey Stoner hiányát.

Bár még bő három hónap van hátra a katari szezonnyitóig, a gyorsasági motoros világbajnokság jövő évi mezőnye gyakorlatilag teljesen ismert: egyedül a IodaRacing nem jelentette még be második pilótáját, illetve azt sem, hogy milyen géppel állnak majd rajthoz. Ezt leszámítva azonban már mindent tudunk, így azt is, hogy 2014-ben is 24 motoros sorakozhat fel majd a rajtrácsra.

Amikor 100, 200 vagy akár 300 km/óra feletti tempóban bebicskázik alattad a motor, az sosem jó ómen! A legnagyobb mentéseket a legnagyobb bukásoktól a legapróbb nüánszok választják el. Lélekjelenlét, improvizáció, reflexek, bátorság és egy jó nagy adag szerencse – erre mindre szükséged lesz ahhoz, hogy elkerüld a bukást és mentsd a helyzetet!

A FIM pénteken egy újabb változatát adta ki a gyorsasági motoros világbajnokság 2014-es versenynaptárának. A korábbi verzióhoz képest módosult a szezonvégi tengerentúli fordulók sorrendje, valamint Jerez immár biztosan a kalendárium részének tekinthető. A brazil pálya azonban még mindig homologizációra vár, így a dél-amerikai futam sorsa továbbra is bizonytalan.

Mint arról korábbi írásunkban mi is beszámoltunk, 2014 végén mind a gyári Yamaha, mind a Repsol Honda pilótakettősének lejár szerződése csapatával, így nem kizárt, hogy komoly mozgolódás indul el a jövő évi szezon végén a pilótapiacon.

Marc Marquez idén számos rekordot megdöntve minden idők legfiatalabb világbajnoka lett a királykategóriában, s mindezt rögtön újonc évében érte el. A Repsol Honda spanyolja most elismerte: mugellói és barcelonai problémái után érezte, hogy a MotoGP nehezebb, mint amire számított.

Jorge Lorenzo vasárnap a Rai3 olasz tévécsatorna „Che tempo che fa” című műsorának vendége volt, ahol Fabio Fazio műsorvezető egy rendkívül szórakoztató és információgazdag interjút készített vele olaszul. Ennek tartalmából szemezgetünk.

Valentino Rossi két balul sikerült év után idén visszatért a Yamahához, ám 2013-ban is mindössze egyetlen győzelemmel és néhány dobogóval zárta a „Doktor”. A kilencszeres világbajnok a motogp.com beszélgetett az idei évről, a jövőről, az olasz pilóta Moto3-as csapatáról, valamint Doriano Romboni haláláról – az interjút most mi is változtatások nélkül közöljük olvasóinkkal.

Giacomo Agostini a gyorsasági-motoros világbajnokság történetének legeredményesebb versenyzője a maga 15 világbajnoki címével. Egy élő legenda, aki természetesen máig figyelemmel kíséri a MotoGP történéseit, így Marc Marquezről, Jorge Lorenzóról, Dani Pedrosáról és Valentino Rossiról is van véleménye.

Vasárnap este rendezték a FIM hagyományos év végi gálaünnepségét, amelyre tavalyhoz hasonlóan idén is Monte-Carlóban került sor. Az eseményen a gyorsasági motoros világbajnokság királykategóriájának újonc világbajnokát, Marc Marquezt választották meg az év motorversenyzőjének.

A HRC alelnöke, Shuhei Nakamoto szerint a Hondának a kanyarsebesség terén van leginkább lemaradása a Yamahával szemben, így erre a területre koncentrálnak elsősorban a téli fejlesztési időszakban. A japán szakember azt is elmondta, hogy ugyanakkor a fékezési stabilitása már a Hondának jobb a két rivális gyártó közül.

A Ducati idén sem tudta megváltani a világot a gyorsasági motoros világbajnokság királykategóriájában: a bolognai márka versenyzői rendre a Hondák és a Yamahák mögött csatáztak, nem egy alkalommal csak egymás ellen. Paulo Ciabatti, az olaszok projektigazgatója a motogp.com oldalnak nyilatkozva beszélt az idei évről és a 2014-es várakozásokról.